力帆海外扩张加速 3年出口规模欲翻番

今年以来,自主品牌车企在国内整体表现低迷,海外新兴汽车市场快速增长的需求令出口成为难得的亮点。在这一背景下,越来越多的自主企业将目光转向海外。10月22日,力帆汽车公布全球汽车战略,预计未来3年将加大海外投资,着力开拓俄罗斯、巴西等市场,2015年海外销量有望翻番达到12万辆。

2015年海外目标12万辆 谋6%出口份额

与奇瑞、吉利等、相比,力帆是自主车企中的小字辈,在国内所占市场份额不高。不过,在出口领域,力帆2011年海外销量已经名列自主品牌第三位,全年出口汽车4.59万辆。

力帆汽车近年来海外业务快速增长,很大程度上得益于俄罗斯市场。在2008年俄罗斯大幅提高整车和SKD进口关税额度后,力帆汽车成为首家在俄实现CKD组装的中国汽车企业。眼下,力帆已是在俄罗斯销量最大的自主品牌汽车企业。1~7月,力帆汽车对俄出口12219辆,它在俄罗斯的首家品牌直营店也将于11月正式运营。在全球战略发布的同时,力帆还启动了为期一个月的X60中俄品鉴之旅,该车将于11月在俄上市销售。

目前,力帆汽车在俄罗斯、埃塞俄比亚、伊朗、阿塞拜疆、乌拉圭等国拥有7家海外工厂,预计今年出口规模为5.3万辆。在力帆汽车业务中,出口占据相当高的比例,海外市场占力帆汽车总销量的40%左右,未来几年这一比例仍将维持。

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力帆实业集团股份有限公司副总裁、力帆实业集团进出口有限公司总经理牟刚

力帆实业集团股份有限公司副总裁、力帆实业集团进出口有限公司总经理牟刚透露,到2015年,力帆海外销售规模至少要达到12万辆,有望冲击15万辆目标。

“到2015年,中国汽车出口总规模有望达到200万辆,”牟刚预测。以这个数字计算,届时力帆有望占据6%~7.5%的出口份额,这将远大于其在国内市场的占有率。

借道乌拉圭进军巴西 建立首个海外研发中

在力帆汽车12万辆的海外目标销量中,俄罗斯和巴西市场占据重要位置,它们将各分摊5万辆。在俄罗斯,力帆汽车发展已步入正轨,但要谋定巴西市场,它还有很多功课要做,其中最重要的一步就是如何规避关税壁垒。

去年,巴西政府颁布关税新政,对配件国产化率不满65%的车型加征30个百分点的工业产品税,对我国自主品牌汽车出口巴西造成很大影响。由于巴西和乌拉圭同属南方共同市场,该市场成员国间大部分商品实行无关税自由贸易,力帆汽车决定以乌拉圭为跳板进军巴西。

此前,力帆汽车在巴拉圭已经建有KD工厂,该厂2010年2月投产,力帆汽车并未直接出资建设。巴西公布关税新政策后,力帆决定追加在乌投资,先期为斥资3000多万美元收购工厂股权,下一步将追加3000万~4000万美元对四大工艺进行改造。不过,巴西方面今年年初表示,该厂生产车辆国产化率没有达到标准,应加收关税。目前,力帆汽车仍在就追加巴拉圭投资一事进行商讨。

“在乌拉圭投资,我们要取得和当地企业相同的国民待遇。要吃透当地产业政策,才能算出未来投资规模和成本,”牟刚说。

尽管下一步乌拉圭投资计划尚未最终确定,力帆已经迫不及待地在乌拉圭建立首个海外研发中心,专门为南美市场研发新车型。“由于巴西生产甘蔗,当地很多车辆是灵活燃料汽车,燃料中高比例掺混乙醇,动力系统需求与国内存在很大差别。力帆420将成为我们专为南美市场开发的首款车型,在动力系统方面有很大改动,很可能在南美市场率先上市,”牟刚说。

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